Стадион ЦСКА будет построен не раньше 2010 года

Руководитель архитектурно-проектной мастерской № 6 Дмитрий Буш рассказал о ходе строительства стадиона для московского ЦСКА. – Как сильно выросла стоимость армейского стадиона? В мае президент клуба Евгений Гинер говорил о 200 миллионах долларов… – Сейчас она выросла почти в два раза. – В день закладки первого камня мэр Москвы Юрий Лужков обещал, что арену построят теми же темпами, что и Ледовый дворец на Ходынке, который был возведен за полтора года. По состоянию на сегодняшний день это возможно? – Если начать активное строительство этим летом, к чему есть все предпосылки, то начало сезона-2010 ЦСКА может встретить на своем стадионе. Сейчас на месте строительства произведена выемка грунта, есть котлован, уже перенесена часть сетей (речь о газо- и электропроводных сетях). – Первоначально проект предусматривал прямоугольную форму арены. На градостроительном совете мэр предложил сделать ее овальной. Что в итоге? – Арена будет прямоугольной. Изучив более 20 различных вариантов, мы пришли к выводу, что именно прямоугольная форма будет отвечать всем требованиям комфорта и безопасности. ЦСКА строит арену на очень ограниченной территории. Из-за этого, кстати, приходится разводить людские и автомобильные потоки. Болельщики будут по пандусам подниматься на уровень 5,5 метра над землей, где расположатся и кассы, и камеры хранения, и пропускные системы. А по земле будут перемещаться только машины. Похожее решение осуществлено на «Амстердам-Арене», где автомобили курсируют даже под самим полем. – Вместимость стадиона остается прежней – 30 тысяч? – Да. – В таком случае 1640 парковочных мест – не мало? – Мало. Пока стоянки предусмотрены под всеми трибунами плюс на маленьком свободном пятачке планируется возвести паркинг на пять этажей: два подземных, два надземных плюс крыша. Но между будущим стадионом ЦСКА и Ледовым дворцом на Ходынке есть взлетная полоса. Год назад мэр принял решение, чтобы под этой полосой была автостоянка. Примерно на 5000 машино-мест. Но когда это случится и кто будет финансировать – пока неясно. В будущем есть планы разместить дополнительную автостоянку под двумя тренировочными полями рядом со стадионом. Здесь проблема в том, что придется вести строительство в березовой роще, которая является частью природоохранного комплекса. Согласование подобных работ – очень длительный процесс. К счастью, это – вторая очередь строительства, которая не повлияет на возведение стадиона. www.sovsport.ru